La tecnologia avanza, i semafori diventano intelligenti, il traffico viene studiato, misurato e regolato. Ma c’è una domanda molto semplice alla quale non sempre sembra corrispondere una risposta altrettanto intelligente: quanto tempo serve a una persona per attraversare una strada?
A Torino, all’incrocio tra corso Palermo, via Bologna e corso Brescia, questa domanda assume un significato concreto. Si tratta di un nodo viario articolato, attraversato quotidianamente da automobilisti, mezzi pubblici, pedoni e persone con differenti capacità di movimento.
Il verde pedonale, secondo quanto osservato sul posto, dura pochissimi secondi. Un intervallo che può apparire sufficiente a chi cammina rapidamente, ma che merita una valutazione ben diversa quando ad attraversare è una persona anziana, un genitore con un passeggino oppure un cittadino con difficoltà motorie.
Non tutti camminano alla stessa velocità. E non tutti dovrebbero essere costretti a farlo.
L’area, inoltre, non è un semplice punto di passaggio. Nelle vicinanze sorgono edifici residenziali densamente abitati, scuole, attività commerciali e il complesso Lavazza. È dunque uno spazio urbano nel quale la mobilità pedonale rappresenta una necessità quotidiana, non un’eccezione da tollerare tra un’automobile e l’altra.
I sistemi semaforici intelligenti possono adattare i tempi di regolazione alle condizioni del traffico, utilizzare sensori e contribuire a migliorare la circolazione. Tuttavia, l’effettiva tecnologia installata e le modalità di programmazione di questo specifico incrocio dovrebbero essere chiarite dall’amministrazione comunale.
Sarebbe interessante conoscere, per esempio, quanti secondi siano effettivamente riservati ai pedoni, quali criteri vengano utilizzati per stabilire la durata del verde e se il sistema tenga conto delle persone con mobilità ridotta.
Occorre anche distinguere tra il tempo durante il quale il semaforo mostra il verde e quello complessivamente disponibile per completare l’attraversamento. Un verde breve non dimostra, da solo, che l’impianto sia irregolare o pericoloso. Per giudicarlo servono dati, misurazioni e una verifica delle diverse fasi semaforiche.
Ma proprio per questo sarebbe utile che tali informazioni fossero pubbliche e comprensibili.
Una città non è abitata soltanto da persone giovani, sane e capaci di camminare rapidamente. Ci sono anziani che vivono soli, cittadini che si aiutano con un bastone, persone con disabilità e genitori che accompagnano i bambini a scuola. Il tempo di un semaforo non può essere valutato soltanto sulla velocità di chi attraversa senza difficoltà. La vera intelligenza di un sistema urbano consiste nel riconoscere che non tutti hanno lo stesso passo.
Non si tratta di dichiarare guerra agli automobilisti, né di chiedere che ogni semaforo diventi un ostacolo alla circolazione. Si tratta di trovare un equilibrio ragionevole tra esigenze diverse, ricordando che la strada appartiene a tutti.
Il Comune di Torino potrebbe offrire un contributo importante rendendo noti i criteri di regolazione dell’incrocio e valutando, qualora necessario, eventuali modifiche ai tempi pedonali.
Perché un semaforo può essere dotato della tecnologia più sofisticata del mondo. Ma se chi attraversa deve mettersi a correre per sentirsi al sicuro, vale la pena domandarsi a chi sia destinata tutta quella intelligenza.
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Torino.photos — Osservazioni sulla mobilità urbana
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Fuentes consultadas: Comune di Torino, estudio de movilidad urbana; ACI, Codice della Strada, artículo 41.